Rower z silnikiem

Często spotykam się z pytaniem - dla czego nie wystarczy przekładnia stała ze sprzęgłem tylko jest jeszcze przekładnia podstawowa ?
przekładnia podstawowa czyli ta z której wychodzi zębatka zdawcza jest do zmniejszenie obrotów silnika o tyle, aby swobodnie ruszyć z miejsca i osiągnąć prędkość minimalną do otwarcia całkowitego sprzęgła odśrodkowego. Prze dalszym dodawaniu gazu na silniku, sprzęgło odśrodkowe całą swoją powierzchnią, przekazuje obroty na wałek sprzęgłowy i wykorzystuje swoją moc.
Zaletą przekładni podstawowej jest zachowanie zasady uniwersalności to oznacza że do każdego roweru bez względu na średnicę kół przekładnia nadaje się do użycia.
Według tej zasady mamy rozwiązane wszystkie rowery na naszym rynku. Stosując samą przekładnie stałą ze sprzęgłam która jest pokazane na zdjęciu z 16 marca 2014r , uzyskujemy efekt jazdy z nie całkowicie otwartym sprzęgłem przez co słychać głośne klekotanie i musimy dodawać gazu a silnik nie może samodzielnie ruszyć.
Na pytanie - jaką prędkość osiąga rower z napędem silnikowym ?
rower dostosowany jest do napędu mięśniami nóg a jadący  jest w stanie rozwinąć prędkość około 20km/godz i w zasadzie do takiej prędkości rowery są dostosowane pod względem wygody jazdy.
Można jeździć na rowerze szybciej ale to jest jazda wyczynowa i nie każdy to potrafi.
Prędkość 20km/godz kiedy rower napędza silnik, sprzęgło powinno być całkowicie otwarte i wtedy silnik swobodnie pracuje napędzając rower. Rozkręcając manetkę gazu, silnik przyspiesza do maksymalnej prędkości.
I tak:
silnik czterosuwowy 1,3kW co odpowiada pojemności 35 cm3 rozwija prędkość 43km/godz.
silnik czterosuwowy 1kW co odpowiada pojemności 31 cm3 rozwija prędkość 37km/godz.
Silniki dwusuwowe publikowane w Allegro do 200zł wymagają większej zębatki zdawczej przy przekładni podstawowej z dodaniem dwóch zębów na każdy rozmiar koła i osiągają prędkość 46km/godz . Wadą silników dwusuwowych jest głośna praca.