Dziś chcę pokazać na filmie jak montuje się silnik do roweru.

Przedstawiam na filmie który umieściłem na stronie, jak montować przekładnie do roweru.
W zasadzie wszystko tam jest wyjaśnione co dotyczy montażu przekładni.
Tylne koło jest uzbrojone w wolny bieg, ale to jest rower który nie posiada hamulca w piaście tylko na kole.
Moim założeniem będzie montaż zębatki do roweru miejskiego o kołach 26"i 28" gdzie wolne koło jest na zębatce zdawczej czyli przy silniku i popularyzowanie takiego rozwiązania.
Następnym razem pokażę montaż silnika od kosy spalinowej.

Rower z silnikiem spalinowym # 1

Można zobaczyć jak moje silniki współpracują z przekładnią i jakie osiągi prędkości są uzyskiwane.
Po wyłączeniu silnika bez problemu można pedałować.

Patrzyłem na rozwiązania napędu innych rowerów z silnikami od kosy spalinowej.
Wypraktykowałem że można jeździć pedałując rowerem, ale ciężko się pedałuje bo łańcuch napędza przekładnie.
Potrzebne jest rozpięcie łańcucha i wtedy pedałuje się lekko. Nie ma zachowanej tu uniwersalności jazdy rowerem i napędu silnikiem. Dla przykładu podaje kilka zdjęć.

 

Zębatka odbiorcza przykręcona jest do szprych.

 

Przekładnia stała ze sprzęgłem od Mini Crossa. 

 

Co w takiej sytuacji się uzyska, obroty na kole 26" i 28" będą zbyt durze aby rower z osobą ruszył z miejsca bez pedałowania.
Można wspomagać silnik pedałowaniem ale starsza osoba której nie zależy żeby osiągać prędkość 60km/godz. zmęczy się przy takim wysiłku nie mówiąc już o ludziach którzy muszą jeździć tylko na silniku.

Gdzie tu stosować wolne koło jak na kole roweru miejskiego hamulec jest w piaście a przedni hamulec jest bardzo słaby. Można stosować napęd koła przez przykręcenie zębatki na sztywno do szprych koła i właśnie wtedy stosować trzecią  przekładnie.
Trzeba zmniejszyć na niej tak obroty silnika, że z powodzeniem zastosuje się wolne koło w zębatce zdawczej albo odbiorczej.
W następnych postach opiszę zębatkę zdawczą z wolnym kołem.




Przykład trzech przekładni.

Wolne koło na zębatce odbiorczej czyli na kole roweru.





Napęd silnikowy do roweru.

 

Moje przemyślenia dotyczą ludzi, którzy chcą być w czasie jazdy ekonomiczni, nie chcą wyczekiwać w ulicznych korkach, chcą wrócić do domu nawet kiedy zabraknie im sił na pedałowanie. Napęd tego roweru wymyśliłem, będąc w podobnej sytuacji jak opisałem na początku. Teraz mogę się przemieszczać nawet z miasta do miasta.

Mój rower polecam ludziom, którzy jadą przez zakorkowane miasto do pracy a chcą dojechać szybko i tanio.
Rower ten spala mniej paliwa, niż koszt biletu autobusowego. Autobus musi jechać wytyczoną trasą co wiąże się z czasem a osoba poruszająca się na rowerze z silnikiem, często tę trasę może sobie skracać. Można pokonywać jazdę rowerem (silnik wyłączony) po trasach rowerowych i wykorzystując silnik po drogach publicznych.
Jadąc po drogach publicznych, dla bezpieczeństwa zakładam kask, latem rowerowy a wiosną i jesienią, kask pełny żeby nie marzły mi uszy.
Zabieram mój rower samochodem wszędzie, gdzie będę miał możliwość coś zwiedzić lub zobaczyć.
Będąc na miejscu, załatwiam wszystkie interesy dotyczące mojej rodziny, wiążące się
z jakimkolwiek wyjazdem z domu.
Przekładnia roweru jest dostosowana w zależności od wielkości kół.
Części użyte na przekładnie są powszechnie stosowane na naszym rynku i są to części najczęściej od rowerów.
Prędkość roweru jadąc na silniku to 40km/godz. Najlepiej silnik pracuje przy prędkości 35km/godz.


Przekładnia do silnika HONDY którą widać na zdjęciu nr 1 jest  z konstruowana tak żeby nie wystawała
poza siedzenie. Dotyczy to roweru męskiego na który wsiada się przekładając nogę do tył.

nr 1

 

Informacja o silniku
Producent silnika - HONDA
Model silnika GX35
Typ silnika 4-suwowy, chłodzony powietrzem, jednocylindrowy
Pojemność silnika - 35cc
Moc silnika - 1kW - 1,3KM
Prędkość obrotowa 7000 obr.
Paliwo - 95oktan
Pojemność zbiornika paliwa - 0,63 l
Pojemność miski olejowej - 100ml
Praca silnika w każdej pozycji
Zużycie paliwa stosując silnik do roweru - 1,4 litra

Na zdjęciu nr 2 jest przekładnia ustawiona pionowo bo rower nie ma ramy i nie potrzeba nogi przekładać do tył.

Zastosowany jest silnik od kosy spalinowej o większej mocy i inna jest średnica kół dla tego musi być dobrane inne przełożenie.

 

nr 2

Informacja o silniku

Produkcja silnika - Chiny
Model silnika - B415
Pojemność skokowa - 43cc
Moc silnika - 3,5kW - 5,2KM
Prędkość obrotowa 8000 obr.
Pojemność zbiornika paliwa - 1,2l
Silnik - 2-suwowy chłodzony powietrzem
Cylinder - chromowany
Napęd - sprzęgło odśrodkowe
Paliwo - 95 oktan mieszanka 40 do 1 paliwo / olej
Praca silnika w każdej pozycji
Zużycie paliwa stosując silnik do roweru - 1,8 litra